México
Así se mira la Toyota Hilux con "redilas": en Tailandia la llevaron a otro nivel
La modificación más brutal es la cama de carga basculante tipo heavy duty, que reemplaza la batea tradicional por una plataforma de mayor volumen
Si en México la Toyota Hilux ya es sinónimo de chamba ruda y aguante, en Tailandia la llevaron a otro nivel. Allá no se conformaron con la caja normal. Poco tiempo después de presentarse la nueva generación de Hilux 2026, la empresa Rung Rueng Service (RRS) tomó una versión de cabina sencilla y la transformó en una auténtica bestia de trabajo pesado. La modificación más brutal es la cama de carga basculante tipo heavy duty, que reemplaza la batea tradicional por una plataforma de mayor volumen con entrada lateral y sistema hidráulico. Con solo accionar una palanca, esta Hilux puede descargar hasta 5 toneladas de material a granel sin que el operador se parta la espalda.
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Para lograr este cambio tambien fue reemplazado la amortiguación
Para lograr esa capacidad, RRS no solo cambió la caja. También hizo ajustes en la suspensión trasera, reemplazando la amortiguación por un paquete de resortes heavy duty de mayor espesor y resistencia, además de instalar un nuevo eje trasero reforzado. El resultado es una pickup mediana que carga como una de mayor tamaño y lo hace de forma estable, dejando "en vergüenza" a modelos que teóricamente juegan en otra liga. Y por si fuera poco, le montaron detrás de la cabina una grúa o pescante de hasta 1 tonelada para subir la carga sin ayuda extra. Súmale neumáticos todo terreno, parachoques de acero, protecciones en partes bajas e iluminación LED en el contorno, y tienes una Hilux lista para obra, minería o campo.
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En Tailandia Toyota presentó oficialmente la nueva Hilux 2026
Esto pasa en Tailandia, donde Toyota presentó oficialmente la nueva Hilux 2026 con cambios profundos en diseño, interior y mecánica, aunque manteniendo la plataforma IMV de la generación anterior. Allá la venden como "Hilux Travo" para diferenciarla de la "Revo" que seguirá un tiempo más. Mide 5,330 mm de largo, 1,955 mm de ancho y 1,815 mm de alto, con 3,085 mm entre ejes. La gran novedad mecánica es que las versiones de trabajo dejaron el 2.4 turbodiésel y ahora montan el 2.8 turbodiésel de 201 hp y 369 lb-pie de torque, con opción Mild Hybrid de 48V que suma 11 hp y 48 lb-pie adicionales. En seguridad, sin embargo, el mercado tailandés sigue siendo tacaño: la versión de trabajo trae solo tres bolsas de aire de serie y las siete quedan como opción, algo que también se repite en países como Panamá.
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Nueva Hilux 2026 mantiene capacidades serias
La nueva Hilux 2026 mantiene capacidades serias: hasta 3,500 kg de remolque, hasta 1,600 kg de carga en versiones convencionales y 700 mm de capacidad de vadeo. Toyota seguirá ofreciendo cabina doble, cabina simple, chasis y hasta cabina extendida según el país. En suspensión conserva resortes helicoidales adelante y eje rígido con ballestas atrás, con dos configuraciones para priorizar confort o carga. Ahora incorpora dirección eléctrica y un frente rediseñado con luces más estrechas unidas por un aplique negro con la inscripción Toyota, parrilla tipo panal de abeja y paragolpes con líneas marcadas.
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En contexto de mercado, la Hilux no es cualquier pickup: lleva más de medio siglo como referente y compite directo con Ford Ranger y Volkswagen Amarok. Este "gran facelift" no representa una nueva era, sino una apuesta calculada por la continuidad en mercados emergentes donde la rentabilidad pesa más que el salto generacional. Se producirá en Tailandia y Argentina para atender Asia y Latinoamérica, con llegada a concesionarios a mediados de 2026. Aunque no hay precios definitivos, se espera que mantenga una estructura competitiva similar a la versión anterior.
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Para México y Sinaloa, donde la Hilux con redilas es reina en ranchos, construcción y reparto, una versión basculante de 5 toneladas sería un game changer. Hoy las "estaquitas" locales se mandan a adaptar con terceros, pero una solución de fábrica o de talleres aliados como RRS pondría a Toyota un paso adelante contra NP300 y Ranger. La pregunta es si veremos algo así cuando llegue la nueva generación, o si seguirá siendo un lujo tailandés.
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