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Toyota GR Yaris 2027: ¿Cuánto cuesta en México? Así es el deportivo japonés
A nivel de chasis, la firma reconfiguró la puesta a punto de la suspensión y ajustó la relación de la dirección para ofrecer una conducción aún más precisa.
Para los entusiastas del automovilismo en México que buscan sensaciones puras al volante por debajo del límite de un millón de pesos, la respuesta definitiva vuelve a ser el Toyota GR Yaris 2027.
Con un precio oficial de 898,200 pesos en su única versión disponible, este exclusivo deportivo japonés se posiciona como una propuesta sin rival directo en el país, aunque compite de forma indirecta con modelos como el Volkswagen Golf GTI, el CUPRA León VZ y el MINI John Cooper Works.
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Detalles técnicos y mejoras del Toyota GR Yaris 2027
A cinco años de su debut original, la división deportiva Gazoo Racing ha continuado puliendo la fórmula del pequeño hot-hatch a través de constantes mejoras en chasis, motor y electrónica.
Para el modelo 2027, el gran protagonista es la inclusión de serie del paquete Aero Performance Package, diseñado para llevar la aerodinámica y la refrigeración a un nivel superior.
Este paquete añade un techo fabricado en fibra de carbono y un nuevo cofre de aluminio dotado de una enorme toma de aire que evacúa rápidamente el calor del motor.
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Prestaciones y equipamiento del deportivo japonés
Además, la carrocería de tres puertas suma un splitter frontal, un alerón posterior ajustable, salidas de aire en las salpicaderas delanteras y en la defensa trasera, así como un fondo plano en la zona del tanque de combustible.
Bajo el cofre, el GR Yaris 2027 conserva su contundente motor turbo de 1.6 litros, capaz de entregar 296 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque.
Todo este poder se gestiona mediante una caja manual de seis velocidades y el conocido sistema de tracción integral GR-FOUR, el cual permite modificar la distribución de par según el modo seleccionado (Normal, Track o Gravel).
Con este conjunto, logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
A nivel de chasis, la firma reconfiguró la puesta a punto de la suspensión y ajustó la relación de la dirección para ofrecer una conducción aún más precisa
En el interior, el equipamiento tecnológico no se queda atrás: integra un cluster digital de 12.3 pulgadas, pantalla táctil central de 7 pulgadas, cámara de reversa, espejo retrovisor electrocrómico, sensores automáticos de luz y lluvia, además del paquete completo de as
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