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Así es el BYD Racco, el auto eléctrico chino más pequeño del gigante asiático
Con esta apuesta, la compañía asiática busca competir directamente en el codiciado segmento de los kei-cars.
El mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, la firma china BYD, ha dado un paso estratégico de gran calado al presentar el Racco.
Se trata de su modelo eléctrico más compacto hasta la fecha y el primero diseñado íntegramente desde cero para intentar abrirse paso en el competitivo y tradicionalmente hermético mercado de Japón, que cuenta con 122 millones de consumidores.
Con esta apuesta, la compañía asiática busca competir directamente en el codiciado segmento de los kei-cars, la categoría de microcoches de formato cuadrado que domina las calles niponas.
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Estos vehículos representan alrededor del 40 % del total de las ventas de automóviles nuevos en el país, impulsados por importantes incentivos fiscales y por un diseño idóneo para circular por calles estrechas y estacionar en los reducidos espacios urbanos locales.
En lugar de limitar sus esfuerzos a reducir las dimensiones de alguno de sus modelos existentes, BYD llevó a cabo un exhaustivo trabajo de campo recorriendo el territorio japonés para adaptar el vehículo a las exigencias concretas de las diferentes regiones.
Como resultado, el Racco se ajusta con exactitud a los parámetros de las furgonetas de gran altura de dicha categoría, marcando 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.800 mm de alto, una estructura pensada para maximizar la habitabilidad interior sobre una huella mínima en el suelo.
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Prestaciones, recarga y nivel de precio
En lo relativo al desempeño técnico, el nuevo Racco registra una autonomía estimada de 320 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTC. Este alcance supera con soltura a rivales consolidados del mercado japonés, como los 180 km que ofrece el Nissan Sakura, situándose también por encima de propuestas venideras como el Honda N-ONE e.
Precio competitivo: Con las subvenciones gubernamentales aplicadas para incentivar los autos eléctricos, su costo ronda los 12.200 dólares, ubicándose por debajo de gran parte de su competencia directa.
Tiempos de carga: La recarga completa requiere aproximadamente seis horas conectada a las tomas convencionales japonesas de 100 V, contando además con soporte para infraestructura de carga rápida en corriente continua.
Estrategia comercial y desafíos en el mercado
En el apartado publicitario, la marca decidió contratar a la conocida actriz Alice Hirose para encabezar sus anuncios. La elección no pasa desapercibida en el sector, al tratarse de una competencia sutil contra Suzuki, firma que comercializa su clásico WagonR mediante la imagen de su hermana, Suzu Hirose.
Pese a ofrecer especificaciones técnicas destacadas y una tarifa atractiva para el comprador, BYD enfrenta una barrera importante en su distribución.
La empresa china opera actualmente unas 80 salas de exposición en suelo japonés, una cifra modesta frente a la red de miles de concesionarios que poseen los fabricantes locales.
El éxito final del Racco dependerá, en gran medida, de la capacidad de la marca para ampliar su accesibilidad y consolidar su presencia comercial en la isla.
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