México
¿Cómo va el proyecto para el regreso de los trenes de pasajeros en México?
La estrategia contempla recuperar el transporte ferroviario de pasajeros mediante rutas interurbanas y regionales, con el objetivo de conectar ciudades y comunidades del centro, norte y occidente de México.
El proyecto para recuperar los trenes de pasajeros en México avanza con la construcción de nuevos tramos ferroviarios y la planeación de otras rutas que buscan conectar distintas regiones del país. De acuerdo con información actualizada por el Gobierno de México, la actual administración contempla construir 2 mil 400 kilómetros de trenes de pasajeros, con una inversión estimada de 750 mil millones de pesos durante el sexenio.
La estrategia contempla recuperar el transporte ferroviario de pasajeros mediante rutas interurbanas y regionales, con el objetivo de conectar ciudades y comunidades del centro, norte y occidente de México.
Entre los proyectos que actualmente presentan trabajos de construcción se encuentran los trenes AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
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¿Qué tanto han avanzado los trenes?
En la actualización presentada el 23 de septiembre de 2026, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el tren Ciudad de México-Pachuca registra un avance de 45 por ciento, mientras que el tramo Ciudad de México-Querétaro lleva 31 por ciento.
Por su parte, el tren Querétaro-Irapuato registra un avance de 22 por ciento, mientras que el proyecto Saltillo-Nuevo Laredo alcanza 10 por ciento.
El Gobierno federal estima que los primeros servicios comenzarán a ponerse en marcha en 2027. En particular, se prevé que el tren AIFA-Pachuca y el Ciudad de México-Querétaro puedan iniciar operaciones durante ese año.
En el caso del tren AIFA-Pachuca, los trabajos incluyen estaciones, paraderos, infraestructura ferroviaria y sistemas necesarios para la operación del servicio. El proyecto contempla una ruta con capacidad para atender una importante demanda de pasajeros y se ha planteado como una conexión entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Pachuca.
Estas son las rutas contempladas
El proyecto ferroviario no se limita a los cuatro tramos que actualmente se encuentran en construcción. El programa institucional de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado contempla 13 rutas para desarrollar durante la administración.
Entre ellas se encuentran:
AIFA-Pachuca.
Ciudad de México-Querétaro.
Querétaro-Irapuato.
Saltillo-Nuevo Laredo.
Querétaro-San Luis Potosí.
San Luis Potosí-Saltillo.
Mazatlán-Los Mochis.
Irapuato-Guadalajara.
Guaymas-Hermosillo.
Guadalajara-Tepic.
Los Mochis-Guaymas.
Tepic-Mazatlán.
Hermosillo-Nogales.
Para Sinaloa, uno de los proyectos de mayor interés es precisamente el Mazatlán-Los Mochis, además de la conexión Los Mochis-Guaymas, que forma parte de la planeación ferroviaria para conectar el noroeste del país.
Sin embargo, estas rutas se encuentran en diferentes etapas de desarrollo. El proyecto oficial señala que Mazatlán-Los Mochis forma parte de una segunda fase, junto con Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo e Irapuato-Guadalajara. En esta etapa se desarrollan estudios e ingeniería antes de pasar a las siguientes fases de construcción.
¿Cuándo podrían estar listos?
El calendario dependerá de cada tramo, debido a que no todas las rutas se encuentran en la misma etapa.
Las primeras obras en construcción son las que podrían comenzar a ofrecer servicio antes. En tanto, proyectos como Mazatlán-Los Mochis todavía requieren avanzar en estudios, ingeniería, licitaciones y posteriormente en la construcción de la infraestructura.
De acuerdo con el programa oficial, la estrategia busca desarrollar más de 3 mil kilómetros de vías para pasajeros, aunque la meta de construcción señalada recientemente por la Presidencia para el sexenio es de aproximadamente 2 mil 400 kilómetros.
El plan también contempla que los nuevos trenes puedan circular a velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, dependiendo de las características de cada ruta, y que existan estaciones principales y secundarias.
¿Cuántos empleos ha generado el proyecto?
La construcción de las nuevas líneas ferroviarias también ha comenzado a generar empleos. El Gobierno federal informó que, hasta septiembre de 2026, las obras relacionadas con los trenes habían generado aproximadamente 60 mil empleos directos y 120 mil indirectos.
En el caso de las rutas Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, por ejemplo, ya se realizan trabajos de construcción, estudios técnicos, preparación del derecho de vía y desarrollo de infraestructura necesaria para las futuras operaciones.
Así, el regreso de los trenes de pasajeros en México ya pasó de la etapa de propuesta general a una fase con obras en construcción en varias rutas y estudios de ingeniería para otros corredores.
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