Tecnología
Honda probará en Japón una carretera que carga autos eléctricos mientras circulan
Esta tecnología apunta a redefinir el paradigma del transporte ecológico y a dejar atrás la necesidad de detenerse en mitad del camino para recargar energía.
La movilidad eléctrica podría dar un giro radical en los próximos años gracias a una innovadora iniciativa impulsada por la compañía japonesa Honda, la cual se encuentra desarrollando un sistema de asfalto inteligente capaz de suministrar energía de manera inalámbrica a los vehículos mientras estos se desplazan a toda marcha por la vía.
Este ambicioso proyecto, en el que Honda colabora de la mano de Taisei Corporation y Taisei Rotec, busca transformar por completo la infraestructura vial para eliminar la dependencia de los puntos de recarga tradicionales.
La tecnología detrás de este avance se conoce como Transferencia Inalámbrica de Energía Dinámica (DWPT, por sus siglas en inglés), un principio de inducción magnética adaptado del que ya se utiliza habitualmente para cargar teléfonos celulares por contacto, pero llevado a una escala masiva y a nivel de autopista.
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El mecanismo se compone fundamentalmente de dos partes: por un lado, se instalan unidades transmisoras de energía (conocidas como Ground Assembly o GA) embutidas directamente bajo el pavimento de la carretera; por el otro, los automóviles incorporan receptores (Vehicle Assembly o VA) en la zona inferior de su estructura.
Al circular por encima de estas placas ocultas en el suelo, se genera un campo magnético que transfiere electricidad de forma fluida hacia el interior del vehículo, permitiendo alimentar tanto sus sistemas internos como recargar directamente el paquete de baterías en pleno trayecto.
Innovación clave para el transporte comercial y logístico
Uno de los datos más destacados de esta tecnología es su alta capacidad de transferencia, ya que los desarrolladores trabajan con una potencia máxima instantánea de hasta 150 kW por cada unidad transmisora.
Esta característica resulta especialmente atractiva para camiones de gran tamaño y flotas de transporte comercial, sectores donde las largas distancias y los requerimientos energéticos constantes complican las operaciones logísticas cotidianas.
Al recibir energía de forma continua sobre el asfalto, los operadores de vehículos pesados podrían reducir drásticamente los tiempos muertos destinados a enchufar las unidades en estaciones fijas.
Asimismo, esto abriría la puerta para que los fabricantes diseñen automóviles con baterías de menor tamaño y peso, disminuyendo con ello la cantidad de materiales necesarios para su producción y aligerando la carga general de los vehículos.
Como parte de su proceso de optimización, los ingenieros de Honda también han logrado reducir un 30 % el volumen del bobinado en los receptores vehiculares, facilitando su integración en distintos modelos.
Pruebas reales previstas para 2027
Antes de pensar en una comercialización masiva o en la adopción generalizada de estas autopistas del futuro, la compañía automotriz tiene programado poner a prueba la eficiencia y resistencia del sistema en condiciones reales.
A finales de este mismo año se prevé la construcción de una pista experimental en territorio japonés para evaluar aspectos críticos como el desgaste del equipo enterrado, la seguridad ante emisiones electromagnéticas y el rendimiento de la transferencia eléctrica a altas velocidades.
Posteriormente, el proyecto avanzará hacia una prueba piloto de mayor envergadura en la autopista de Tateyama, situada en la prefectura de Chiba, contemplada para dar inicio formal durante el año fiscal 2027.
Aunque todavía quedan por resolver grandes retos vinculados a los costos de instalación, el mantenimiento de la infraestructura y la adaptación masiva de los automóviles, esta tecnología apunta a redefinir el paradigma del transporte ecológico y a dejar atrás la necesidad de detenerse en mitad del camino para recargar energía.
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