México
¿Peligro de huelga en Volkswagen México? La nueva fecha límite y el acuerdo que votarán los trabajadores
El SITIAVW logró un preacuerdo con un aumento que evitó la huelga del 22 de octubre; votarán para decidir si lo aceptan o van al paro
Aunque la amenaza de una huelga en Volkswagen México amenazaba con paralizar la fábrica más grande de la firma alemana fuera de Europa el pasado 22 de octubre, la tensión en la planta de Puebla dio un giro a última hora.
Las negociaciones entre la empresa y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) lograron frenar momentáneamente el paro de labores.
Tras rechazar dos propuestas consecutivas en las semanas previas, los más de 6,500 obreros sindicalizados deberán acudir a las urnas para definir en votación libre si aceptan el nuevo preacuerdo o si colocan las banderas rojinegras en las instalaciones donde se ensamblan los modelos Jetta, Tiguan y Taos.
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¿Cuándo votan los trabajadores y de cuánto es la nueva oferta?
Gracias a la mediación de las autoridades del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, las partes pactaron una revisión contractual con vigencia de 12 meses.
La consulta formal en la que la base trabajadora decidirá el futuro de la planta se llevará a cabo el miércoles 29 de octubre, y en caso de ser rechazada, la huelga estallaría de inmediato al día siguiente.
El preacuerdo de la empresa contempla un incremento global del 8.24%, desglosado de la siguiente manera:
- Aumento directo al salario: 4.65% (además de ajustes en fondo de ahorro).
- Pago único por única ocasión: Un bono de 12,000 pesos por trabajador.
- Mantenimiento de la revisión anual: La empresa desistió de su intención original de diferir la negociación salarial a periodos de 18 meses o dos años.
Volkswagen declaró públicamente que esta oferta representa el límite de sus posibilidades financieras dadas las condiciones actuales del mercado automotriz internacional.
Recortes y la crisis global de la armadora
El descontento de los obreros en Puebla se dio luego de que la tensión escaló tras el recorte de uno de los tres turnos de producción de los modelos Jetta y Tiguan, medida que dejó fuera a unos 800 trabajadores.
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Aunque el sindicato gestionó la reinstalación de 611 de ellos para abril del próximo año, coincidiendo con el arranque de producción del modelo Golf, la molestia colectiva provocó que la base rechazara en masa ofertas anteriores que incluían incrementos combinados de hasta el 13%.
A esto se le suma que Volkswagen anunció planes para reestructurar sus operaciones y eliminar hasta 50,000 puestos de trabajo en el mundo hacia el año 2030 debido a la competencia de vehículos eléctricos chinos de bajo costo
Desde 2012, la plantilla directa de la armadora en Puebla se ha reducido en un 36%, aunque continúa siendo el motor económico de la región, generando más de 39,000 empleos indirectos en la cadena de proveeduría de autopartes.
¿Por qué una huelga en México paralizaría todo, a diferencia de Estados Unidos?
A diferencia de lo que ocurre en las plantas automotrices de Estados Unidos, la legislación laboral mexicana establece que, ante un emplazamiento a huelga efectivo, la empresa está obligada a cesar por completo las operaciones y no puede operar con personal de reemplazo ni mandos medios.
Con antecedentes de paros históricos que datan de 1972, el sindicato de la planta de Puebla es uno de los pocos organismos independientes del país.
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