Tecnología
Tesla reducirá producción del Cybertruck en 2027 para dar paso al robotaxi Cybercab
Elon Musk anunció que la fábrica de Texas disminuirá el ensamblaje de la polémica camioneta eléctrica para priorizar el nuevo modelo autónomo.
El anuncio de Elon Musk de que Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en su planta de Texas a mediados del año 2027 marca un punto de inflexión en la industria automotriz. Este movimiento estratégico representa el principio del fin para el que muchos consideran el mayor fracaso comercial del fabricante: una imponente camioneta eléctrica cuyas ventas reales nunca lograron acercarse a las monumentales expectativas trazadas por su creador.
A través de un mensaje en su cuenta oficial de la red social X (antes Twitter), el magnate confirmó que la gigafábrica de Texas disminuirá el ritmo de ensamblaje para dejar espacio físico y logístico a una mayor producción del esperado Cybercab, el robotaxi de la compañía, sentenciando así el destino de su vehículo de diseño futurista.
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¿Por qué Tesla dejará de producir el Cybertruck?
Aunque Tesla no ha emitido un comunicado formal confirmando el abandono definitivo del modelo o descartando que su fabricación pueda trasladarse a instalaciones secundarias, las declaraciones del equipo directivo apuntan a su desaparición como vehículo de producción masiva.
Ante los comentarios de los usuarios en redes sociales que calificaron el anuncio como el fin de una era, Musk respondió: "Es cierto, pero la flota de Cybertruck seguirá existiendo durante mucho tiempo". Por su parte, Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto, se refirió al vehículo en tiempo pasado, asegurando que fue una "increíble plataforma de desarrollo tecnológico y sigue vivo a través del Cybercab", confirmando que la tecnología de conducción autónoma ahora es la máxima prioridad.
¿Cuántas camionetas eléctricas ha vendido la empresa?
Desde su concepción, el vehículo enfrentó severas dificultades. El inicio de la fabricación sufrió un retraso de dos años, arrancando finalmente a finales de 2023. A pesar de los contratiempos, Musk confiaba en alcanzar una producción anual de 250 mil unidades, meta que quedó completamente lejos de la realidad comercial.
De acuerdo con estimaciones reveladas por la consultora especializada Cox Automotive, Tesla logró comercializar 38,965 Cybertrucks en Estados Unidos durante 2024. Sin embargo, la demanda sufrió un fuerte revés al registrar solo 20,237 unidades en 2025, un desplome del 48.1 por ciento. La caída ha continuado durante los primeros nueve meses de 2026, contabilizando 11,586 camionetas vendidas, lo que representa un 28 por ciento menos en comparación con el mismo periodo del año anterior; cifras que contrastan brutalmente con la capacidad instalada de la fábrica de Texas, diseñada para ensamblar más de 125 mil unidades anuales.
¿Cuáles fueron los principales problemas de este vehículo?
Uno de los factores que más perjudicó el desempeño comercial de la camioneta fue su elevado costo final. Mientras que en 2019 se anunció que el modelo básico tendría un precio inicial de 39,900 dólares, los reportes más recientes indican que la versión más económica disponible para pedidos rondaba los 92,490 dólares.
A este incremento exorbitante se sumaron serios cuestionamientos de calidad y seguridad. El vehículo ha enfrentado 11 campañas de revisión (recalls) en el mercado estadounidense, además de chocar con fuertes barreras internacionales. Actualmente carece de homologación europea debido a problemas de seguridad para los peatones, y Tesla tuvo que cancelar oficialmente sus planes de comercialización en los mercados de Australia y Nueva Zelanda.
¿Qué pasará con el enfoque en la conducción autónoma?
Para los expertos del sector, como el analista Dan Ives, el desenlace de la camioneta "se veía venir" debido a su alto precio y baja demanda. No obstante, Musk defendió recientemente que el Cybertruck sí es rentable y que su inminente desaparición de las líneas principales no obedece a pérdidas económicas, sino a la transición total hacia el negocio de los servicios de robotaxi.
Aunque este episodio quedará marcado en la historia de la marca, especialistas recuerdan que no es su mayor descalabro. Ese puesto aún le pertenece al programa de tejas solares (Solar Roof), proyecto del cual Musk prometió instalar mil unidades semanales en 2020, pero que, tras años de números sumamente bajos, dejó de fabricarse en agosto de este año.
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