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Hyundai anuncia que ya no fabricará este icónico auto, de las más vendidos en México
Aunque ha sido uno de los coches más vendidos, la compañía ha optado por sacrificarlo para centrarse en los vehículos eléctricos.
Hyundai ha decidido despedirse de uno de sus autos más icónicos y populares. La marca surcoreana confirmó el cese de la producción del Hyundai i10 a finales del año pasado, un movimiento estratégico que marca el fin de este modelo urbano en las líneas de ensamblaje.
Aunque el i10 ha sido uno de los coches más vendidos y no se trata de un "fracaso en las ventas", la compañía ha optado por sacrificarlo para centrarse en los vehículos eléctricos. Según la información, el último i10 salió de la fábrica de İzmit, en Turquía, cerrando un ciclo para el segmento de autos pequeños.
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¿Por qué lo eliminan?
La decisión responde a una nueva realidad del mercado. Anteriormente, fabricar autos eléctricos pequeños se consideraba "casi un suicidio" financiero, pero la fuerte entrada de marcas chinas ha obligado a los fabricantes tradicionales a reaccionar.
Además, las nuevas normas de seguridad y emisiones han encarecido la producción de autos de gasolina económicos. Para Hyundai, actualizar el motor del i10 para cumplir con estas reglas reducía demasiado sus márgenes de ganancia. Por ello, la marca decidió que "no habrá un sustituto del i10 en el mundo de la combustión".
Todavía hay unidades
Aunque la fábrica ya detuvo las máquinas, el auto no desaparecerá de las calles de inmediato. El reporte indica que en varios países todavía hay inventario disponible ("stock") y se seguirán vendiendo ejemplares hasta que se agote el cupo asignado a cada región.
El relevo es eléctrico y más caro
Hyundai ya tiene listo el reemplazo del i10, y se llama Inster. Sin embargo, el cambio se sentirá en el precio.
Mientras que el i10 básico tenía un costo cercano a los 15,000 euros, el nuevo Hyundai Inster —un pequeño SUV eléctrico— supera los 21,100 euros. A cambio de este aumento, el nuevo modelo ofrece mayor potencia (97 caballos de fuerza contra los 63 del i10) y una autonomía de 327 kilómetros.
La marca busca demostrar con este cambio que es posible sobrevivir y ganar dinero vendiendo solo autos urbanos eléctricos, dejando atrás la era de la gasolina en sus modelos más pequeños.
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