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Robots repartidores de China llegan a Europa: cargan 20 kilos y trabajan hasta 12 horas
Su batería ofrece una jornada de trabajo continuo que supera las 12 horas.
La logística de última milla en las calles europeas está a punto de dar un salto hacia la automatización.
Diversas compañías provenientes de China han comenzado a desembarcar en el continente europeo con flotas de pequeños vehículos terrestres sin conductor, marcando el inicio de una nueva era en las entregas a domicilio impulsada por la fabricación masiva y de bajo coste.
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¿Cómo operan los vehículos autónomos en la logística europea?
Firmas como Yangs Technology están encabezando esta incursión comercial tras desplegar miles de unidades en su país de origen y dar los primeros pasos en regiones de Europa Oriental a través de alianzas estratégicas.
El pilar fundamental de estos dispositivos radica en su capacidad operativa: están diseñados para transportar cargas de hasta 20 kilogramos en su compartimento interno de 60 litros, lo que permite mover desde compras de supermercado hasta paquetes de mensajería convencional.
En el apartado técnico, los autómatas destacan por alcanzar un Nivel 4 de conducción autónoma. Esto se logra mediante la combinación de sensores ultrasónicos, cámaras de alta resolución y tecnología LiDAR, herramientas que les permiten mapear el entorno en tiempo real y esquivar a peatones o cualquier obstáculo urbano sin intervención humana.
Además, su batería ofrece una jornada de trabajo continuo que supera las 12 horas. Para optimizar el tiempo de servicio, integran un sistema de reemplazo rápido de batería que elimina la necesidad de mantener el vehículo detenido durante largos periodos de carga.
El gran diferenciador de esta propuesta china es su competitividad en el mercado. Al contar con el respaldo de una cadena de suministro industrial madura y consolidada en la producción de motores, sensores y baterías, estas empresas logran ensamblar robots a costes sensiblemente menores que los desarrollados en otras regiones.
Esta ventaja en los costes de producción abre la puerta a un despliegue masivo en las ciudades, haciendo que el servicio sea rentable a gran escala.
Desafíos legales para la circulación de robots repartidores
No obstante, la expansión de estos repartidores autónomos no carece de barreras. Si bien la tecnología está lista para circular por las aceras, el mayor desafío se encuentra en el ámbito legislativo.
Europa carece de un marco legal unificado para la circulación de vehículos autónomos en zonas peatonales, dejando la decisión en manos de normativas locales y regulaciones fragmentadas país por país, lo que condiciona el ritmo de su implementación definitiva.
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