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Ford F-150 2027: nuevo motor, sistema BlueCruise y capacidad para remolcar hasta 3,810 kilos
La nueva camioneta de Ford estrena un motor base EcoBoost de 3.0 litros y añade conducción sin manos para remolques con BlueCruise
La nueva Ford F-150 2027 va a ser una de las favoritas porque, a pesar de ser un modelo clásico, la versión más reciente tendrá mejoras importantes bajo el cofre y en su tecnología para hacerle la vida más fácil a quienes la usan para trabajar o salir de viaje.
¿Qué motor tiene la Ford F-150 2027?
El cambio más fuerte se nota bajo el cofre, ya que antes el motor de entrada era un turbo de 2.7 litros que a veces se quedaba corto al arrancar con carga.
Por esto, la marca decidió cambiarlo por un nuevo EcoBoost V6 de 3.0 litros.
Aunque sobre el papel da los mismos 325 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torque que el anterior, la ventaja es que entrega esa fuerza mucho antes en el tacómetro.
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Con esto, se siente con mejor respuesta desde el primer pisotón al acelerador, lo que ayuda bastante en los rebases y al arrancar con peso.
Por otro lado, si eres de los que prefieren el sonido y la costumbre de un motor de ocho cilindros, el clásico motor V8 de 5.0 litros ahora se puede pedir en todas las versiones de la gama, incluso en las más equipadas como King Ranch y Platinum, algo que antes estaba limitado.
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¿Cómo funciona el sistema BlueCruise para remolques?
Llevar un remolque, una casa rodante o un bote suele ser cansado y requiere estar al 100 por ciento concentrado.
Como más del 75 por ciento de los dueños de esta camioneta usan el área de carga para esto, Ford integró el sistema BlueCruise con Towing.
Se trata de un asistente que te deja soltar el volante, aunque con la vista fija en el camino, en más de 210,000 kilómetros de autopistas divididas que ya están mapeadas.
Lo interesante es que la camioneta detecta el peso de lo que llevas colgado atrás para ajustar el manejo sola. Si ya pagas el servicio, esta función de remolque viene incluida sin cobros extra.
¿Cuánto cuesta la Ford F-150 2027?
Para enfrentar los problemas de costos en la industria, la marca decidió bajarle el precio de entrada a sus versiones más deportivas en Estados Unidos (cuyas tarifas oficiales para México todavía están por anunciarse).
La F-150 Raptor bajó cuatro mil dólares para arrancar en los $77,800 dólares, mientras que la versión Tremor recortó poco más de cinco mil dólares para quedar en los $62,400 dólares.
Para lograrlo, quitaron algunos detalles de serie en la cabina, como los asientos calefactables atrás o algunos controles eléctricos.
Todo esto llega acompañado de pequeños cambios en las parrillas, rines de hasta 22 pulgadas y una colaboración con la marca de ropa Carhartt.
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