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BYD Mako: así será la nueva pick-up híbrida enchufable que competirá con Ford Maverick
La Mako no seguirá la receta tradicional de las camionetas de trabajo. Su arquitectura estaría basada en elementos derivados del BYD Song Pro, un SUV compacto.
La automotriz china prepara una nueva camioneta que combinará tres motores, tecnología híbrida enchufable y producción regional. Su objetivo: entrar de lleno en un mercado dominado por modelos como Ford Maverick, Fiat Toro y RAM Rampage.
El mercado de las pick-ups compactas está a punto de sumar un jugador que podría modificar el equilibrio de fuerzas en Sudamérica.
BYD avanza con el desarrollo de la Mako, una camioneta híbrida enchufable que tendrá como uno de sus principales objetivos competir contra la Ford Maverick y conquistar a conductores que buscan el aspecto y la funcionalidad de una pick-up sin renunciar al confort de un SUV.
- El proyecto tiene, además, un componente estratégico.
- La Mako será producida en la planta que BYD posee en Camaçari, Bahía, Brasil, convirtiéndose en el primer vehículo de la compañía desarrollado fuera de China.
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La elección de territorio brasileño no responde únicamente a una cuestión industrial: también permitirá adaptar su tecnología a las condiciones de la región, especialmente mediante un sistema híbrido enchufable capaz de utilizar combustibles locales.
Tres motores y una batería para moverse en ciudad
Uno de los elementos más llamativos de la Mako estará debajo de la carrocería. De acuerdo con la información preliminar disponible, la pick-up podría ofrecer distintas configuraciones de potencia, con una alternativa cercana a los 219 CV y otra que rondaría los 324 CV.
Esta última cifra sería posible gracias a un esquema compuesto por tres propulsores: uno de combustión y dos eléctricos. La combinación permitiría ofrecer una respuesta considerablemente más contundente que la esperada en una camioneta compacta convencional.
La batería podría alcanzar los 18,3 kWh, con una autonomía eléctrica cercana a los 100 kilómetros. Aunque estos números todavía deben ser confirmados oficialmente, plantean una propuesta interesante: utilizar la Mako como vehículo eléctrico durante los trayectos cotidianos y recurrir al motor de combustión para viajes de mayor distancia.
Una pick-up con ADN de SUV
La Mako no seguirá la receta tradicional de las camionetas de trabajo. Su arquitectura estaría basada en elementos derivados del BYD Song Pro, un SUV compacto, en lugar de recurrir a una plataforma de chasis tradicional.
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La consecuencia será una pick-up con mayor orientación hacia el confort, la conducción urbana y el uso recreativo. La suspensión trasera independiente y la construcción monocasco apuntan precisamente en esa dirección.
El planteamiento la diferencia de modelos como Toyota Hilux o Ford Ranger, diseñados para soportar trabajos más exigentes. En cambio, la Mako buscará a quienes necesitan una caja de carga para actividades ocasionales, pero utilizan su vehículo principalmente en ciudad o carretera.
Su diseño definitivo todavía no fue presentado, aunque unidades de prueba ya fueron vistas públicamente. La configuración anticipada contempla una cabina doble y una caja trasera integrada, con proporciones que la ubican claramente dentro del universo de las pick-ups compactas.
El precio podría ser una de sus armas
- Otro de los puntos que podría definir el éxito de la Mako será su precio.
- Las estimaciones preliminares sitúan las versiones más equipadas alrededor de los 35.000 dólares, aunque el valor definitivo dependerá de cada mercado, impuestos y configuración.
La producción brasileña podría darle a BYD una ventaja para competir en la región, al reducir parte de los costos asociados con la importación y facilitar la distribución hacia otros países sudamericanos.
La estrategia resulta especialmente interesante frente a rivales como la Ford Maverick, que se ha convertido en una referencia dentro del segmento, además de la Fiat Toro y la RAM Rampage.
Un lanzamiento que mira hacia 2027
BYD todavía mantiene bajo reserva buena parte de la información de la Mako. No están confirmados todos los niveles de equipamiento, precios definitivos, sistemas de seguridad ni las especificaciones finales para cada mercado.
La presentación comercial estaría prevista para el último bimestre de 2026, con la llegada a los concesionarios proyectada para 2027.
Más allá de sus cifras de potencia o autonomía, la Mako representa algo más importante para BYD: el intento de convertir la electrificación en una herramienta para disputar uno de los segmentos más competitivos de la industria.
Si cumple las promesas iniciales, la nueva pick-up no llegará simplemente para sumar otra opción al mercado, sino para demostrar que una camioneta compacta también puede ser eficiente, potente y pensada para la vida cotidiana.
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