Así es el auto eléctrico que cuesta 122 mil pesos, sin batería, pero que te la rentan ¡bara, bara!

India, hoy el tercer mercado automotriz más grande del mundo con más de 1,463 millones de habitantes, está marcando tendencia en movilidad eléctrica con un esquema que podría cambiar la forma en que se venden los autos eléctricos.

Se trata del Tata Punch.ev, un SUV eléctrico urbano que ahora puede adquirirse desde 649,000 rupias (aproximadamente 122 mil pesos mexicanos), gracias a un modelo de negocio poco convencional: la batería no se compra, se renta.

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¿Cómo funciona el esquema?

El vehículo se vende sin batería incluida. En su lugar, el comprador paga una renta anual equivalente a 50 centavos por kilómetro recorrido.

Límite anual: 15,000 km
Costo anual por batería: 7,500 pesos mexicanos
La recarga eléctrica se paga por separado

Este esquema permite reducir considerablemente el precio inicial del auto, eliminando el componente más costoso de un vehículo eléctrico: la batería.

Más potencia y mayor autonomía

El Punch.ev fue lanzado originalmente en 2024, pero recientemente recibió una actualización que mejora su desempeño.

Versión base:

86 caballos de fuerza
Autonomía de hasta 355 km por carga (75 km más que su versión inicial)

Versión más potente:

129 caballos de fuerza
Más de 420 km de autonomía
Aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos

Con apenas 3.83 metros de largo, está diseñado para movilidad urbana, similar a lo que sería ideal para ciudades mexicanas con tráfico intenso.

El gigante detrás del proyecto

El desarrollo corre a cargo de Tata Motors, brazo automotriz del conglomerado Tata Group, propietario desde 2008 de marcas europeas como:

Jaguar
Land Rover

La estrategia responde a la realidad económica de India, donde el precio sigue siendo el principal factor de compra.

¿Podría funcionar en México?

En México, donde el precio promedio de un auto nuevo supera los 300 mil pesos, un esquema similar podría resultar atractivo, especialmente en ciudades donde plataformas de transporte o flotillas buscan reducir costos operativos.

Separar el costo del auto y la batería podría:

Reducir la barrera de entrada a la electromovilidad
Disminuir el riesgo por degradación de batería
Facilitar actualizaciones tecnológicas futuras

El modelo indio demuestra que la innovación no siempre está en el diseño, sino en la forma de vender.

Claves del Punch.ev

Precio desde 122 mil pesos (sin batería)
Renta anual de batería por 7,500 pesos
Hasta 420 km de autonomía
SUV urbano compacto

Mientras China lidera en volumen de autos eléctricos, India comienza a liderar en creatividad comercial. Y la pregunta queda abierta: ¿veremos pronto un esquema "auto sin batería" en América Latina?