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Llega el primer Volkswagen Amarok con ADN chino a Latinoamérica: ¿Cómo es?
La fabricación de este nuevo capítulo se llevará a cabo en la planta situada en Argentina, lugar donde todavía se ensambla la veterana primera generación
La historia de la clásica pick-up mediana está a punto de dar un giro radical en Sudamérica. Aunque el modelo actual mantiene una sólida presencia en la región, su relevo generacional romperá por completo con lo conocido.
A diferencia de las versiones desarrolladas en colaboración con Ford que circulan en otros mercados, la nueva generación que se producirá en el cono sur llegará con un marcado ADN de origen asiático.
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¿Qué cambios estructurales presenta la nueva pick-up?
En el corazón de este proyecto se encuentra la base de la recién estrenada MG P9, un modelo emparentado directamente con la Maxus Terron 9 también conocida en China como Maxus Interstellar X. Para estructurar esta propuesta, la firma alemana decidió apostar por una plataforma de carrocería monocasco.
Este cambio estructural prioriza el confort de marcha, la maniobrabilidad urbana y la practicidad diaria, aunque implica ceder ciertas capacidades de carga pesada y desempeño extremo fuera del asfalto frente a sus antecesoras con chasis de largueros.
Detalles de producción y comercialización regional
Pese a compartir la arquitectura de origen chino, el producto final recibirá una marcada intervención regional. Por un lado, el equipo de diseño se ha propuesto dotarla de una identidad visual propia, alineada con los códigos estéticos característicos de la marca.
Por el otro, los ingenieros sudamericanos asumieron la tarea de reconfigurar aspectos clave del manejo, ajustando con precisión la dirección y la puesta a punto de la suspensión para responder directamente a las preferencias y exigencias de los conductores locales.
Un punto determinante en esta transformación es el apartado mecánico. A diferencia de su equivalente de origen chino que arriba a tierras mexicanas, la pick-up del fabricante alemán incorporará una motorización con tecnología híbrida, buscando un balance entre eficiencia y respuesta dinámica.
La fabricación de este nuevo capítulo se llevará a cabo en la planta situada en Argentina, lugar donde todavía se ensambla la veterana primera generación. De este modo, la producción local buscará atenuar la procedencia asiática del proyecto, cuya comercialización oficial en Sudamérica está contemplada para arrancar durante los primeros meses del próximo año.
Por ahora, los planes de introducción para el mercado mexicano se mantienen descartados, marcando una clara división generacional y comercial entre las distintas regiones del continente.
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