Tecnología
BYD lanza el Dolphin híbrido enchufable, ahora tendrá motor a gasolina
El popular vehículo del gigante asiático rompe con la exclusividad eléctrica y adopta una mecánica híbrida. Conoce los cambios de diseño y su autonomía de más de 1,000 kilómetros.
El mercado automotriz global y la oferta comercial de vehículos de nuevas energías registran un giro histórico en sus estrategias de producción masiva con la última e inesperada actualización de uno de los hatchbacks subcompactos más populares y vendidos del momento. La firma china acaba de sacudir la industria al confirmar que el BYD Dolphin dejará de ser un vehículo cien por ciento eléctrico para diversificar su portafolio mecánico mediante la incorporación, por primera vez, de un motor a gasolina, dando vida a la nueva variante denominada oficialmente BYD Dolphin G DM-i.
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Este movimiento táctico busca derribar por completo las barreras de la ansiedad por la autonomía que aún frena a miles de conductores al momento de realizar trayectos largos en carretera, combinando los beneficios ecológicos y financieros de la tecnología híbrida enchufable (PHEV) con la practicidad, disponibilidad de refacciones y el respaldo de un tanque de combustible tradicional, una combinación que promete poner en severos aprietos comerciales a los modelos híbridos compactos de las firmas tradicionales europeas y japonesas.
FOTO: Cortesía/BYD.
Los detalles mecánicos y la autonomía brutal de más de 1,000 kilómetros
Aunque la ficha técnica definitiva se liberará de forma paulatina con su llegada a los pisos de venta, la armadora asiática ya ha revelado los datos más importantes respecto a las capacidades motrices de este nuevo modelo:
- Tren motriz híbrido enchufable (PHEV): Fiel al sistema Dual Mode de la marca, el vehículo albergará bajo el cofre un motor de combustión interna de 4 cilindros y 1.5 litros de aspiración natural, el cual trabajará en perfecta sincronía con un motor eléctrico montado sobre el eje delantero.
- Rendimiento de larga distancia: Gracias a esta combinación de tecnologías de propulsión, el vehículo promete entregar una autonomía combinada que superará la barrera de los 1,000 kilómetros con un solo tanque lleno de gasolina y la batería al cien por ciento de su carga, bajo los estrictos estándares de medición del ciclo WLTP.
Evolución en el diseño exterior y dimensiones
El rediseño exterior de este hatchback híbrido se mantiene sumamente sutil respecto al modelo eléctrico que ya circula en las vialidades de nuestro país, pero añade los toques necesarios para refrescar su identidad frente al consumidor:
- Frente actualizado: Estrena una estética delantera diferenciada con la presencia de una parrilla sumamente delgada, fascias delanteras y traseras con un corte de aspecto más deportivo y molduras aerodinámicas optimizadas.
- Gama de colores y rines: El portafolio de personalización se enriquece con la llegada de rines de aleación de 16 pulgadas con diseños geométricos inéditos y la incorporación de una llamativa pintura naranja para la carrocería.
- Sus dimensiones finales se quedan en los 4.16 metros de largo y 1.82 metros de ancho.
¿Cuánto costará y cuándo llegará a las agencias de México?
El lanzamiento comercial de este modelo híbrido enchufable se concretará inicialmente en los mercados de la Unión Europea dentro de las próximas semanas, manejando un precio de lista estimado que rondará los 25,000 euros para competir de manera directa contra compactos populares de la región.
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A pesar de que el corporativo en México no ha emitido una confirmación oficial con fecha exacta para su arribo a las agencias nacionales, los especialistas del sector anticipan que tiene todo el sentido logístico verlo en nuestro país a corto plazo. De concretarse su llegada, la variante híbrida del Dolphin se posicionaría económicamente por debajo de la recién desempacada BYD Yuan Pro DM-i, la cual tiene un costo actual de 519 mil 990 pesos, convirtiéndose de manera automática en uno de los vehículos híbridos enchufables más baratos, tecnológicos y eficientes de todo el mercado mexicano.
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